湖北省黄石市铁山区境内的大冶铁矿“西露天采场”是一个拥有1700多年的矿冶采掘历史，也承载着自1958年以来的大冶铁矿半个多世纪的现代开采记忆。更是记载着一座千年老铁矿从1938年至1945年被倭寇疯狂掠夺矿产资源的铁证与沧桑。

    实际上，这个“西露天采场”的许多名头和曾经的辉煌都被记挂在了她的老弟“亚洲第一天坑”（东露天采场）的头上。因此，大冶铁矿“西露天采场”比“亚洲第一天坑”更具有保留价值！

    这个“西露天采场”距离“亚洲第一天坑”（东露天采场）仅一公里。其位于黄石市铁山区老铁山铁门坎、106国道旁（与鄂州市碧石渡镇交界处约100米）。因为她地处较为偏僻，管理错综复杂（1958年以来归武钢管理）。1984年因为露天矿产资源枯竭而转入井下开采，之后“西露天采场”一直被闲置废弃。由于铁矿石被开采后地表常年被裸露，近20年以来，形成多处塌方和泥石流，一直无人管理，也被人遗忘。

    本应该作为黄石国家矿山公园的核心组成部分，但因偏远和资金等因素没有被开发和利用。虽然荒废多年，但她不仅是不可复制的国家工业遗产，更是见证工业文明演进的珍贵遗址。

    铁门坎多么有历史底蕴的地名，可惜在2017年，黄石市进行地名普查时，又被铁山区取消了，导致上级部门在建设规划中就没有考虑到对她进行保护？很尴尬和奇葩的是，这个“无价瑰宝”的“亚洲第一天坑”的胞兄竟然成为一个没有名分、没有地位的文物。

    令人遗憾的是，“西露天采场”即将被完全回填。近几年，一个浩大的交通枢纽工程在此进行，施工方每天用卡车从对面的山上“开肠破肚”挖土石方来填埋这个“西露天采场”的“矿坑”，计划做成通往湖北鄂州市机场的隧道。现在填埋工程只剩下与地面85米垂直落差。2027年将全线通车。

    去年4月，我分别打电话向当地市政热线和文物部门反映情况，问题被转给了工程指挥部，负责人打电话给我，说他知道她是黄石市的另外一个“天坑”（心知肚明），比“亚洲第一天坑”（东露天采场）小一点。他还说“他们的工程是合理合法的，文件上盖有8个公章。因武钢已被宝钢兼并了，所以由宝钢盖了公章。”

    大冶铁矿“西露天采场”有多重要？“西铁矿采场”的矿脉，深藏着自三国时期以来最早的开采记忆。公元226年，孙权在此开矿铸兵器，拉开了这片土地矿冶文明的序章。此后千百年，岳飞在此锻剑，杨广在此炉冶铸钱。这里曾经铁火不息，锤声不绝。山岩里的赤铁矿，是冷兵器时代的锋芒，是农耕文明的薪柴，更是一方水土赖以生存的宝藏。那些徒手开凿、肩挑背扛的岁月，把朴素的开采智慧，刻进了“西铁矿采场”的每一道岩缝。

    1890年，张之洞兴办洋务，大冶铁矿“西露采场”成为汉冶萍公司的核心，后来中国第一座机械化露天铁矿在此崛起。“西露采场”与“东露采场”并肩，以现代化的钻机、矿车、卷扬机，取代了千年的手工采掘，成为汉阳铁厂的“铁粮仓”。矿车轰鸣、钢索铿锵，黑色的矿石顺着轨道源源不断运往黄石港江边，支撑起中国近代钢铁工业的蹒跚起步。岩壁上的炮痕、轨道间的锈迹、厂房里的老机器，都是洋务运动留给这片土地的工业胎记。

    落后会被挨打。现代的很多人已经忘记了、甚至根本不知道这里曾经留下倭寇烧杀抢掠村民及财物、毁我家园和压榨大量民工挖掘铁矿石千万吨，通过铁路运往黄石江边，再由水路运回他国的耻辱印记。

    我母亲的娘家村子比邻这个“西露天采场”，她几次说，矿工们在“西铁矿采场”曾经挖出了一个类似“金桌子”的古文物，被倭寇占为己有，随铁矿石运回了他国。

    新中国成立后，“西露采场”扛起“钢铁粮仓”的使命，进入了最火热的开采年代。作为武钢重要的原料基地，这里钻机声声不息，矿卡车昼夜穿梭，几代矿山人以青春与汗水，向国家输送着工业建设的“粮食”。

    1971年至1972年间，矿工们在“西露天采场”发现并回采了16.48万吨古炉渣。这不仅实证了古代矿冶技艺的繁盛，更化作送往武钢冶炼的宝贵原料，让千年铁脉在现代工业中延续脉动。

    上世纪的1984年，露天开采渐次落幕，“西露天采场”转入井下开采，她完成了她作为“露天矿采场”的历史使命。坑壁层叠的开采台阶，是岁月刻下的年轮；深达数十米的采坑，是她奉献留下的印记。机器声渐远，尘埃渐落，西采场归于沉寂，却也在沉默中酝酿着期盼新生。

    她有着同“湖北省大冶铜绿山古铜矿遗址”一样的文物价值，且“亚洲第一天坑”于2024年被国家纳入中图版7年级《地理》教材下册第26页，与“北京故宫”一起向世界展示中国矿冶文化和中华古代文明。而这个更具有保留价值的“天坑”却即将落幕，将湮没于历史长河中。

    曾经，铁山区提出要把铁山区打造成“世界铁城”，“世界铁城”宣传牌或者标语在铁山区街道的几处醒目位置都设有。现在，“西露天采场”被填埋了，拿什么证明铁山区是“世界铁城”？

    有观点认为，既然“天坑”被埋“木已成舟”，国家也花了巨额资金投入，那么，让这个工程设计方改变一下设计方案，是否可行？比如，改建成“高架桥”通车方案。既不影响交通枢纽，又能留下这剩下的与地面85米垂直落差的“矿坑”给后人留下一点印象？不要让这个“矿冶文化历史遗迹”完全消失殆尽，否则我们都成为“千古罪人”。

    值得一提的是，大冶铁矿“东露采场”暨“亚洲第一天坑”成为黄石国家矿山公园其实也是幸运中的万幸，她也差一点被武汉的垃圾填埋（原方案，可填埋100年）。她被一个有识之士的提案挽救了，才有了现在光鲜亮丽的未来。 （湖北黄石  晓 磐）

来源：头条快报